Razvoj putne mehanizacije usko je povezan sa razvojem novih tehnologija, novih tehnika i novih materijala za izgradnju puteva. Njih dvoje se nadopunjuju i neprestano se razvijaju. Od 1960-ih do 1970-ih, glavna karakteristika razvoja stranih putnih mašina bila je velikih razmjera. Početkom 1980-ih, razne putne mašine formirale su niz proizvoda sa potpunim specifikacijama. Nakon toga, iako su se s vremena na vrijeme pojavljivali novi modeli. Ali glavna karakteristika razvoja je kontinuirano poboljšanje i poboljšanje djelomičnih komponenata postojećih mašina. To se uglavnom očituje u širokoj upotrebi tehnologije hidrauličkog prenosa i elektronske tehnologije za ostvarivanje integracije mehatronike i hidraulike, poboljšanje stepena upravljanja automatizacijom, poboljšanje mehaničkih performansi i komfora, poboljšanje kvaliteta gradnje i smanjenje zagađenja okoline.
Industrija cesta je teška, prljava, opasna itd. (U stranim zemljama nazvana 3K fenomen) zbog svoje inženjerske posebnosti i postepeno je postala neprivlačna industrija. Zajedno sa starenjem originalnih radnika na putevima i smanjenjem kvalifikovanih radnika, u razvoju industrije pojavile su se mnoge poteškoće. Da bi se promijenila ova situacija, svaka grupa više pažnje posvećuje automatizaciji i inteligenciji putnih mašina. To se uglavnom očituje u širokoj upotrebi laserskih, ultrazvučnih i drugih tehnologija beskontaktnog senziranja i računarskih tehnologija kako bi operaciju učinili uštedom rada, lakšom i ugodnijom. Ne samo da strojevi velikih razmjera ostvaruju automatsko upravljanje, već i strojevi malih razmjera ostvaruju automatizaciju, a dodan je i sustav automatskog upravljanja otkrivanjem slučajnog kvaliteta, koji ne samo da može osigurati kvalitetu projekta, već i poboljšati efikasnost gradnje.